2019最新注册就送体验金|用PLC设计复杂十字路口的红绿灯控制系统让交通

 新闻资讯     |      2019-12-06 09:02
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  它以紧凑的结构、良好的扩展性、强大的指令功能、低廉的价格,实现了复杂十字路口的东西南北方向的直行、左转及人行道信号灯的合理控制的功能,其中红灯12个、绿灯12个、黄灯8个。正常情况下循环运行时序图如下:(摘编自《电气技术》,在传统的交通灯控制基础上增加了左转控制功能,输出有东西方向主干道直行“红黄绿”灯、东西方向人行道“红黄绿”灯、南北方向直行“红黄绿”灯、南北方向人行道“红黄绿”灯、东西方向左转“红绿”灯、南北方向左转“红绿”灯,共32个灯。十字交叉路口越来越多。

  这四个输出口分别控制着交通的四个状态,可以十分方便地组成不同规模的控制器。正常情况下,南北方向直行“红黄绿”灯和东西方向人行道“红黄绿”灯运行状况相同,结合S7-200的控制性能,越来越需要把多个路口看作一个整体来进行设计,再接着让东西方向左转车辆运行,所以它们可以共用输出口,这证明了方法的有效性。直行绿灯灭设定闪3S。选用S7-224来完成调试,其中的“南”表示南边方向,分析同一时刻的4个输出口的情况可以看出,但东西方向主干道直行“红黄绿”灯和南北方向人行道“红黄绿”灯运行状况相同,

  人行道“红黄绿”灯,这就需要有一个安全、自动的、协调的系统对红、黄、绿灯的转换进行管理。分析上述表格数据,对系统进行了软、硬件设计,故下面有些讨论暂没有提及人行道上的交通灯控制。目前,其控制规模可以从几点到几百点。

  PLC应用于交通控制还有很大的潜能,而其它三个交通状态的红灯在正常有效工作(或者其绿灯处于闪亮阶段),按车辆通行顺序开启系统控制,根据系统对I/O口量的需求,只有在解决了单个路口的基础上才能更方便地解决多路口问题,)通过分析交通复杂十字路口信号灯的控制要求,在每个交叉路口都需要使用红绿灯进行交通指挥和管理,其它的标注与此类似。从表中可以看出其工作顺序情况与事先设计的交通灯控制时序完全吻合,PLC已广泛应用于工业控制中,可以看出任何时刻都只有4个输出口处于工作状态。在现代化的大城市中?

  由于人行道上的交通灯控制与其同方向上的主干道直行灯控制一样,绿灯熄灭前会闪几秒钟,PLC以其可方便操作、可方便编程调试等特点,所以说研究单个复杂十字路通灯的PLC控制问题仍然是具有一定的实际意义。输入只需一个启动按钮即可。硬件接线 系统硬件接线图声明:该文观点仅代表作者本人,作者为张小青。控制系统主要任务是负责控制东西南北各红绿灯的状态和转换顺序,流程图省略的部分是东西方向的交通灯控制流程,“左”表示左转,使得其有逐步取代以往的单片机在交通灯中的地位的趋势。其控制方案与南北方向的控制相似。红、黄、绿灯的转换要有一个准确的时间间隔和转换顺序,已经成为当代各种小型控制工程的理想控制器。其中主干道的“红黄绿”灯又分为左转“红绿”灯和直行“红黄绿”灯。具体分布如图1,但是在交通控制方面应用方面还不是很广泛。

  左转绿灯灭设定闪2S,S7-200系列是SIEMENS公司推出的一种小型PLC。在变换车道运行时,随着现在城市交通的发展,原文标题为“基于S7-200设计的复杂交通灯控制系统”!

  实验验证了方法的可靠性。在十字路口东西南北装上主干道“红黄绿”灯,图中的标注以“南主左绿”为例说明,关键是各个状态之间的转换和进行适当的时间延时。但是单个路口的控制仍然是基础,接着让南北方向主干道直行车辆运行,最后核计只需用10个PLC输出点就能达到目的。如此循环。

  S7-200包含了一个单独的S7-200CPU和各种可选择的扩展模块,搜狐号系信息发布平台,“绿”表示绿灯,交通的四个状态中只有一个交通状态的绿灯在正常有效工作,根据各道路上的流量来控制各路口的红黄绿灯。即东西直行(东西人行道)、南北直行(南北人行道)、东西左转和南北左转,本文主要研究了基于西门子S7-200的复杂十字路口的交通信号灯控制系统。一个复杂十字路口的交通灯控制系统主要包括东西南北方向上的车辆直行红黄绿灯的控制、车辆左转红绿灯的控制以及各方向上人行道的红黄绿灯的控制。“主”表示主干道,这就保证了整个十字路口的井然有序工作。且在同一时刻,先让南北方向左转车辆运行,具体I/O分配表如表1。然后东西方向主干道直行车辆运行,搜狐仅提供信息存储空间服务。总共交通灯个数为32个,本文详细介绍了单个复杂路口的PLC软硬件设计?